5月26日，山西廣播電視臺重點題材節(jié)目中心《全方位推動高質量發(fā)展透視》欄目全面報道了太重集團在焊接機器人、國家重點實驗室、“一鍵煉焦”、“512”人才工程等重點項目取得的顯著成績。

火熱的季節(jié)激發(fā)火熱的干勁?！拔逡弧鼻跋Γ谥腥A全國總工會表彰大會上，太原重工軌道交通設備有限公司車輪一廠鍛熱工部榮獲“全國工人先鋒號”稱號。這是一份榮譽，更是對企業(yè)高質量發(fā)展的充分肯定。

5月21日，記者走進軌道公司車輪一廠，現(xiàn)場機器轟鳴，鋸切、加熱、預成型、成型、軋制、壓彎，一片片車輪快速高效產出，處處彰顯著智能化生產線的生產活力。

軌道公司車輪一廠智能化升級改造項目，是太重集團智能高端裝備產業(yè)園區(qū)建設過程中率先啟動的重點項目，也是企業(yè)踐行高質量發(fā)展的重要舉措。2017年，習近平總書記在軌道公司考察時勉勵企業(yè)要“在技術創(chuàng)新和品牌建設上創(chuàng)出更大的天地”。

深情囑托，不竭動力。“總書記的重要指示，激勵我們緊抓時代機遇，在國產化、智能化領域奮發(fā)有為，努力搶占裝備制造行業(yè)制高點?！避壍拦拒囕喴粡S智能化升級改造項目組副組長邢宇峰說。

項目改造過程中，鍛熱工部沖鋒在前，從重點工作、關鍵環(huán)節(jié)上尋求突破，對車輪制造的核心設備七輥車輪臥式軋機和10MN壓機進行國產化升級改造，徹底打破了國外壟斷，實現(xiàn)科技自立自強，夯實了企業(yè)高質量發(fā)展的技術基礎。

2021年，車輪一廠項目組僅用一年時間，便獨立完成了整個生產線的升級改造，首開自行設計、搬遷、安裝、調試的先河，實現(xiàn)了當年立項、當年實施、當年試運行的創(chuàng)舉，并于今年初成功生產出首片熱軋車輪。目前，該生產線已開始批量生產，爭分奪秒、全力以赴達產達效。

5月27日，《太原日報》重要版面刊發(fā)文章《“四天三船”見證太重速度》，全方位展現(xiàn)“太重速度”。

津城五月，艷陽高照、夏意漸濃。隸屬于太重（天津）濱海重型機械有限公司的太重碼頭上，吊裝發(fā)運作業(yè)也如火熱的季節(jié)般，如火如荼地進行著。4天里，太重碼頭連續(xù)發(fā)運3條重大件設備船，完成了裝貨2000噸、1萬立方米的重大件設備的作業(yè)任務，展示了高效的“太重速度”。太重碼頭重裝泊位長度170米，配置2臺雙小車橋式起重機，具有穩(wěn)定性強、裝卸效率高、起重量大的優(yōu)勢，是華北地區(qū)起重量最大的重裝碼頭。4天前，太重濱海海工裝備分廠制造的苯一塔、 苯二塔、 醇三塔的吊裝發(fā)運工作緊鑼密鼓地進行著。這批設備是塔器設備，其中“老大”苯一塔外形長68.3米、寬6.4米、直徑7.3米，重310噸，其余2件也是長50多米，重量200噸以上的大型塔器。為了保交貨期，太重濱海公司制造部統(tǒng)籌協(xié)調，港務中心超前服務，與海工裝備分廠反復研究設備參數(shù)、堆場承載力、轉運路線、吊裝等方案，力求最安全最穩(wěn)妥最經濟地把3件巨無霸發(fā)貨。貨輪靠港后，港務中心牽頭組織作業(yè)方、代理公司、綁扎人員召開了“船前會”，結合本次發(fā)運超長貨物的結構特點，制定了嚴格的大件吊裝工藝方案，并按要求進行吊裝審批和安全培訓，確保作業(yè)過程安全高效。在大型塔器轉運期間，港務中心靈活調配岸線資源，又承接了另一艘大型貨輪的進港作業(yè)任務。該船裝載的貨物是壓縮機撬塊，單件重103噸，為保障產品及時發(fā)運，港務中心高效組織，僅耗時3小時就完成了作業(yè)任務。緊隨其后的第三艘船舶也進港了，共需裝卸5臺變壓器設備，單件就重達195噸。時間緊、任務重，港務中心各崗位職工通力協(xié)作、周密組織，一線職工人歇裝運不歇，幾班倒在碼頭上不分晝夜地作業(yè)，終于在4天里完成了3艘重大件設備船的裝運任務，為太重（天津）濱海重型機械有限公司的重大型產品發(fā)運保駕護航。